焊接机器人:智能加持焊得精,多行业生产添助力
生活里到处都是金属制品,小到家里的桌椅摆件,大到高楼桥梁、轮船舰艇。这些东西造出来,焊接是绕不开的关键步骤。以前啊,焊接全靠人工,师傅们守着飞溅的焊花,在闷热的环境里,歪着身子、弓着腰,一干就是大半天。但现在不一样了,科技进步带火了焊接机器人,中科新松有限公司的焊接机器人,就在这波变革里成了亮眼的存在。
中科新松是新松机器人集团在上海的国际总部,在机器人这行实力挺强。他们家的焊接机器人款式不少,能满足不同行业的需求。
专门有个 W 系列 DUCO 多可协作焊接机器人,负载能从 3 公斤做到 10 公斤,防护等级达到了 IP65。这防护等级到底啥意思?说白了,就是能防住灰尘和水,哪怕工作环境差点,也能稳稳当当干活,跟给机器人穿了身结实的防护服似的。
这机器人有俩核心本事:图形化交互和牵引示教。图形化交互就像给机器人装了个简单的操作屏,不用学复杂的编程,点一点屏幕上的图标、设几个参数,机器人就知道该干啥了。牵引示教更有意思,操作工就像拉着小朋友学走路似的,直接拽着机器人胳膊走一遍焊接路线,机器人就能记住动作,之后次次都能精准重复。
它还自带焊接工艺包,点焊、角焊、摆焊这些常见的焊接活儿都能做。要是选了外部轴插件包,能应付的场景就更多了。企业想怎么搭焊接工作站,都能照着需求来定制。
焊接好不好,精度是硬指标。中科新松的焊接机器人在这方面特别靠谱,重复定位和轨迹都准得很,焊枪能稳稳当当对准该焊的地方。
像汽车零件制造,发动机缸体、变速器这些地方的焊接,差一点点都可能出大问题,影响汽车性能和安全。但这机器人焊出来的活儿,一致性特别好,很少出次品。
实际焊接时,工件放得偏一点,或者焊缝长得不规整,都是常有的事。中科新松这机器人装了激光视觉焊缝跟踪系统,就像长了双聪明的眼睛。
这双眼睛能盯着焊缝看,一旦发现位置不对,机器人立马就能调整,跟着焊缝走,不会焊偏。比如造轮船的时候,船的结构件又复杂又大,焊缝又长又弯。有了这功能,机器人能长时间不停歇地焊,而且焊得又好又稳,这可不是人工能轻易做到的。
企业最怕新设备买回来,工人学不会用。但这机器人不一样,图形化交互和牵引示教俩功能一结合,操作简单得很。普通工人培训几天,就能熟练操作机器人干活。
不像以前的老设备,得懂编程、会复杂操作才行。这一下就降低了培训成本,哪怕是新来的工人,很快也能成焊接高手,企业生产效率自然就提上去了。
买设备的都知道,机器能长时间稳定干活,少坏少修,才是真省心。中科新松这焊接机器人用料实在,造得也精细,机身特别结实。
前面说的 IP65 防护等级,不光能适应差环境,还能让机器人用得更久。有些工厂焊接活儿多,得连轴转,这机器人就能扛住,一直高效干活,跟个不知累的钢铁战士似的,稳稳撑起生产进度。
造汽车特别依赖焊接,从车身到零件,都离不开。就拿车身来说,一辆车差不多有 4000 到 5000 个焊点,中科新松的点焊机器人能快速精准地焊完这些点。
它焊的车身焊点,合格率能超 99%,重复精度控制在 0.1 毫米以内,不管是质量、效率还是工艺,都达到了国际上的高水平。而且它能用离线编程技术快速教机器人干活,配合专家系统能快速换产,还能连大数据平台搞柔性制造,不管车企要造啥车型,都能满足需求,帮着把汽车生产线变成咱们自己的技术。
造船的结构件特别复杂,对焊接要求高得很。中科新松的协作焊接机器人在这行优势挺明显,能覆盖 70% 的船舶制造场景,主要用在中组立和大组立阶段。
船的结构件形状不规则,焊缝弯弯曲曲的,这机器人灵活又好用,刚好能应付。再配上激光视觉跟踪,再复杂的焊缝也能焊好。更重要的是,造船焊接环境差,有了机器人,工人就不用在又苦又险的地方盯着了,可以去做更有价值的工作。
造工程机械,像挖掘机的斗杆、动臂这些大零件,都得焊接。这些零件又大又重,焊接要求也高。
中科新松的焊接机器人能扛重活,焊得又准,对付这些活儿轻轻松松。焊出来的零件强度够、质量稳,工程机械用着更靠谱、更耐用。而且机器人干活快,能加快生产速度,满足市场对工程机械的需求。
新能源产业发展快,对焊接也有新要求。就说新能源汽车的电池托盘,焊接质量直接关系到电池安全和稳定。
中科新松在这领域下了不少功夫,先是让国产工业机器人在激光焊领域实现了批量应用。用激光焊技术焊电池托盘,又准又好,能保证托盘的强度和密封性,给新能源汽车安全加了道保障。而且新能源产品更新快,这机器人灵活,能很快适应新的焊接需求,帮着新能源企业在竞争中占优势。
写在最后
中科新松的焊接机器人,款式多、本事强,在好多行业都派上了大用场。帮企业提高了生产效率,提升了产品质量,还能降成本。老话说得好,“工欲善其事,必先利其器”。在焊接行业往前跑的路上,中科新松的焊接机器人就是企业趁手的好工具,能帮着在市场竞争里站稳脚跟,真正开启智能焊接的新时代。
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